PENSAMIENTO LOGISTICO
UNA PONENCIA PARA DISCUSION Y ANALISIS
René E. Urra Shields
Logista
COMENTARIO:
Una realidad que fue superada en parte hasta el hoy en mi país. Aquello también es algo que ocurre en Colombia en le hoy.
25/02/2013
EL CAOS Y LA INDEFINICIÓN ACTUAL DE LA LOGÍSTICA EN CHILE;
PERSPECTIVA DE LA LOGISTICA EN EL PAIS
El caos y la indefinición.-Enfrentamos un estado de descontrol en el ejercicio y practica de esta ciencia al servicio de las actividades humanas y de oscuridad conceptual de la Logística en Chile. Lo anterior, se ha traducido en desaciertos que es preciso corregir de manera imperativa. De lo contrario, podemos caer en un espiral que termine haciendo de la Logística una ciencia y un arte que preste poca utilidad. Debemos ser honestos en reconocer qué, cuando las cosas en Logística no marchan al ritmo de los mismos tambores; es porque algo anda mal.
Existen autores e investigadores que son reconocidos por sus conocimientos y habilidades para hacer de la estructuración y aplicación logística un verdadero Arte. El autor está consciente que no todos en esta ciencia andan al mismo ritmo y que marchan de acuerdo a distintos tambores, pero haría bien a los logísticos adaptar lo mejor de lo que los antecesores (pensadores e investigadores) ya han descubierto.
El “Caos Logístico” debe entenderse como un estado incierto respecto a lo que trata esta ciencia y a la forma de proceder y actuar en logística. Por “Indefinición Logística” debe aceptarse como una situación transitoria de oscuridad conceptual que entraba el ejercicio y la aplicación de esta ciencia. La indefinición Logística es una consecuencia del caos. Por ende, se manifiesta en el momento de conformar su arquitectura o lo que se denomina su expresión de aplicación (estructurar y aplicar).
Entendido así, podemos a concluir que el caos y la indefinición logística es una forma de expresar qué, aún no existe una nomenclatura clara (las cosas que trata esta ciencia) ni patrón científico (cuerpo organizados de conocimientos y practicas), que permita el ejercicio de esta ciencia haciendo converger el quehacer y el acontecer logístico dentro de una organización cualquiera. Entendiendo al “acontecer” como el conocimiento de todas las cosas que condicionan o influyen en Logística y entendiendo el “quehacer” como la forma en que se hacen las cosas en logística (manera de pensar, actuar y hacer el trabajo logístico)
El autor piensa que los orígenes del caos y la indefinición logística se deben a varios factores fundamentales que hacen que esta ciencia y arte, permanezca trabada y sin un destino claro en su fundación, ejercicio y desarrollo. Ellos son el desconocimiento de esta ciencia, el control del conocimiento logístico, un desempeño deficiente, carencia de logistas, la falta de Escuela Logística y la carencia de una comunidad logística organizada.
El expositor piensa que existe actualmente una desenfrenada carrera por instrumentalizarla (Definición y aplicación forzada inconexa y desarticulada que carece de fundaciones sólidas). Todos quieren soluciones prácticas con una base técnica o “acomodaticia” a los problemas de manejo del flujo de los materiales. El origen de esto lo encontramos en aquellos que dirigen organizaciones. A estos, sólo les interesa resultados, no el porqué de las cosas en Logística. Sin embargo, antes de convenir y resolver qué logística se necesita y como llevarla acabo en su entidad, debería conocer que es lo que funciona o no en logística con sus causas y efectos.
Para resumir diría que existe un estado de desvirtualización y distorsión de esta ciencia que se encamina hacia lugares oscuros y sin retorno. Hay que revertir los desaciertos que hemos cometidos.
De seguir en lo mismo, esta ciencia jamás tendrá vida y luz propia. Continuará siendo lo que llamo “una ciencia indómita”. Nadie podrá extraer de sus entrañas toda su riqueza y valor que posee, mientras sigamos pensando que esta ciencia es sólo un complemento para facilitar otras actividades humanas y ser la acompañante de otras disciplinas que permiten relevar al hombre de sus fatigas. Por el contrario, la Logística es una ciencia integradora y reguladora de otras profesiones y actividades humanas.
Los orígenes del caos y de la indefinición logística.-
El desconocimiento de esta ciencia.-Son pocos los que conocen su origen y su evolución histórica junto al hombre. Esta distorsión es consecuencia de la velocidad con que giran actualmente los acontecimientos del quehacer humano y la evolución misma del hombre. Este todavía no se ha encontrado con esta ciencia para extraer toda su riqueza y valor, porque su nomenclatura y el cuerpo organizado de conocimientos y prácticas, es aún oscura debido a: la escasa e incorrecta formación, la carencia de una escuela, la falta de un lenguaje común en que las contrapartes hablen un mismo idioma y se refieran a los mismos conceptos, falta de una investigación científica para adquirir nuevos conocimientos, diferencias de lenguaje en los preceptos, términos y vocabulario y a la manera de cómo se mira, se ejerce y se practica esta ciencia arte. Por último, la adquisición de técnicas y prácticas foráneas importadas de otros países fuera de realidad y contexto nacional, dificulta y entraba.
El hombre en su afán por descubrir elementos útiles que sirvan a sus propósitos, alcanzar una grado superior de conocimiento y estructurar nuevas maneras de hacer las cosas para mejorar su quehacer; a veces, toma elementos inexactos y los distorsiona para hacerlos calzar en forma forzada a sus propósitos. Precisamente es lo que ocurre actualmente con la Logística. Son pocos los que se atreven y se preocupan de ir hacia el objeto que es sujeto del interés del hombre para tratar de comprenderlo y explicarlo sin intentar transformarlo (ciencia). Nada alejado de la realidad sería si el hombre fuera al objeto y sólo le interesara su uso, trasformando al objeto (técnica) de manera correcta.
El problema ocurre cuando las cosas se hacen mal, colocándolas fuera de contexto y se vuelve un caos, cuando éstas permanecen en descontrol. Para transformar al objeto de manera correcta, necesariamente debe tener como base el conocimiento
[1]. De ahí parte todo. Para alcanzar el conocimiento, el hombre debe investigar los hechos y circunstancias que lo rodean, formase un juicio producto del razonamiento y concluir en aproximaciones que explican verdades de lo general a lo particular.
No se trata de interpretar a la Logística y después dar una conceptualización forzada para hacer de ella un instrumento al servicio del hombre. Eso es no entender lo que trata esta ciencia y como se lleva a cabo. No es lo que se espera de esta valiosa herramienta. Esa no es la logística que se enseña y se ejercita en las verdaderas aulas.
Hay docentes e investigadores que sostienen que esta ciencia encuentra sus orígenes después de la I Guerra Mundial, otros por los años 60. La mayoría la circunscriben a la actividad económica y la encasillan sólo al ámbito de los negocios y las empresas. Unos afirman que la Logística es un nuevo mercado. En mi investigación y largo caminar por esta ciencia, pude constatar que existen a los menos 10 definiciones distintas. En fin, largo sería de enumerar todas las falacias que existen en Logística.
La Logística no se ha descubierto. Siempre ha estado presente junto al hombre. Lo ha acompañado desde sus orígenes. Los estudios más primitivos de la evolución del hombre y la sociedad sostienen que ha existido el imperioso acto por satisfacer las necesidades más primarias (Alimentación, refugio, protección, etc.) de manera autosuficiente. A medida que el hombre evoluciona, se da cuenta que existen formas para mejorar su calidad de vida y su propio desarrollo. De ahí que busca cubrir otro tipo de demandas. Para hacer frente a lo anterior y a nuevos desafíos, ya no son suficientes sus propios recursos, sino requiere implantar un proceso de intercambio con otras comunidades. Este proceso exige del acto del traspaso de recursos a cambio de algo (trueque). Pero este proceso no termina ahí. Lo obtenido necesariamente requiere del movimiento (traslado) a otro destino y dependiendo de la característica y naturaleza de lo obtenido, este tiene que ser protegido, transformado a veces, guardado y/ o entregado para su uso. A lo largo de la historia, el mencionado proceso, se ha convertido en la piedra angular de la actividad económica. Este proceso sigue siendo el mismo. Lo que ha cambiado es la manera de hacerlo porque se han introducido nuevas variables.
No debemos dejar fuera de la explicación de los orígenes de la Logística al campo bélico. El hombre por naturaleza siempre busca la destrucción de su especie, cuando son afectados sus intereses o está en juego su sobrevivencia. Es aquí cuando éste se vuelve perverso y trata de neutralizar o aniquilar a su especie. Las motivaciones del hombre por luchar contra sus semejantes son muchas. Una de ellas es precisamente por los recursos disponibles. Otras las ansias por dominar a otros hombres. En fin, es larga la lista de causas y motivaciones.
Para llevar acabo lo anterior, el hombre requiere cubrir las necesidades más elementales para sobrevivir y sostenerse en combate o en un conflicto. Necesita de alimentación, vestuario, municiones, asistencia a sus heridas y sepultarlo si muere. En resumen, requiere sostener el acto bélico. De ahí que la Logística lo haya acompañado desde el tiempo de las cavernas cuando éste luchaba por la posesión de ellas y/o las mujeres de otros. Con el tiempo se da cuenta que el enfrentamiento no es lo único que lo lleva a la victoria, sino que además necesita sostener el aparato militar, pues si no tiene los pertrechos necesarios y la atención debida como combatiente, está condenado a fracasar en su propósito o empresa bélica. Por tanto, debe preparase para combatir y sostener las operaciones. De ahí que exista una afirmación y constante en el ámbito militar que expresa qué “la Logística no puede ganar una guerra, pero su ausencia o insuficiencia puede causar una derrota”. La historia militar se ha encargado de demostrar esta constante. Son mucho los ejércitos que han sucumbido por descuidar su Logística. En Logística Civil, ocurre lo mismo; son muchas las organizaciones que han desaparecido por no poner atención a su logística.
En ambas situaciones el proceso es el mismo, el hombre obtiene recursos y le da un uso según el propósito que lo motiva. Sólo cambia el elemento físico y la manera en que lo emplea según su actividad por desarrollar. La diferencia entre ambos actos logísticos está en que una tiene una orientación hacia el manejo de los recursos disponibles (Logística Civil) por cuanto constituyen y son considerados bienes económicos (tienen un valor de uso) y la otra, una orientación hacia el sostenimiento del aparato bélico, pues constituye uno de los elementos que soporta la actividad bélica (Logística Militar). Una Logística es más rigurosa y compleja que la otra. En una está en juego la vida humana, en la otra, los recursos de la organización. Lo que ocurre es que tienen un encuadramiento, configuración y expresión de aplicación distintas (Arquitectura Logística), pero se rigen por los mismos principios, leyes y enunciados, Nomenclatura y Patrón Científico.
El desconocimiento ha llevado a aquellos que la practicamos, a conceptualizaciones erradas en su estructuración y aplicación. Se la ha introducido a la fuerza en un ámbito específico. Lo anterior se explica con la literatura que existe de ella. Esta siempre gira alrededor de los mismos tópicos conocidos, en que algunos colocan más énfasis en unos aspectos que otros, pero siempre circunscrita a la actividad económica y a las organizaciones llamadas empresas. El hombre se ha encargado de coartar a esta ciencia y de limitarla en su acontecer y quehacer. Existe una miopía logística que nos ha llevado a desvirtuarla y a una conceptualización equivocada.
Lo anterior es un profundo error, por cuanto la historia del hombre y la sociedad ha demostrado que esta ciencia tiene muchos usos y aplicabilidad. La gracia está en que, dependiendo del uso que se le quiera dar a la Logística, esta debe ser adaptada a las circunstancias y al ámbito en que se debe desenvolver.
Por esta razón esta ciencia es considerada además un arte. Pues a medida que se le extrae toda su riqueza y valor de sus entrañas, a través del conocimiento práctico, la habilidad, la observación y el estudio; el hombre con su sabiduría e inteligencia explora otros ámbitos de su quehacer en que pueda serle útil. De ahí, que la Logística está la servicio del hombre en cualquier organización que éste estructure para su quehacer en los ámbitos de la Protección Civil (Catástrofes), la Planificación del Desarrollo, resguardo del medio ambiente, en los negocios y las empresas. En fin, en tantas actividades humanas, que a veces nosotros, los logistas nos sorprendemos, pues es tanto su misterio que conserva sus entrañas, que todavía hay un largo camino por recorrer para alcanzar el dominio de esta ciencia en toda su extensión y magnitud.
Como conclusión podemos establecer que no hemos mirado a la Logística en detalle su Nomenclatura, el cuerpo organizado de conocimientos (Patrón Científico) y su Arquitectura. Desconocemos su evolución porque no la hemos seguido históricamente. La historia es la base para construir su desarrollo. No la hemos podido apreciar en toda su dimensión porque no nos damos el tiempo para sentarnos a meditar profundamente sobre la riqueza y su valor. De ahí que hayamos dado a ella una instrumentalización forzada.
El control del conocimiento logístico.-Ha nacido una nueva forma de controlar al hombre que usa, practica y ejerce esta ciencia. Se busca dominarlo a través del conocimiento, por medio de la difusión de información de manera compartimentada y fragmentada; la trasferencia de tecnologías y aplicaciones con escaso, a veces obsoleto y limitado valor de uso; finalmente la transacción de conocimientos a terceros con un escaso valor para mejorar la productividad del trabajo logístico. Los gestores son hombres con inteligencia superior muy desarrollada. La consigna es: “Aquello que no sirve y no produce amenazas a los intereses nuestros, se puede transferir y transar a cambio de algo”.
No olvidemos que toda profesión o quehacer productivo del hombre está compuesto de dos elementos unidos y trabados: una verdad teórica y una aplicación práctica. La verdad teórica suele marchar y cambiar más rápidamente que la segunda. La técnica muy pronto se convierte en una rutina e inautentica en relación con los progresos de la ciencia
[2]. Sólo una actitud abierta de constante renovación, autocrítica y de reflejo en los grandes maestros contribuirá al desarrollo de la cultura y del quehacer del Logista y logísticos.
En general existe una crisis de la educación y formación del Logista
[3] y los logísticos. Existen profesionales de otras disciplinas con conocimientos logísticos, pero no logísticos y/o logistas. Aquel profesional, se ha vuelto un tragador de información fragmentada. Estamos enfrentados a una crisis del conocimiento logístico. Hemos perdido la identidad en la formación, preparación y capacitación. Todo hace presagiar que estamos en la cultura del rendimiento automático, nos hemos transformado en los autómatas del aprendizaje.
No hay tiempo para la formación. Se cree que la educación post egreso de una institución de educación superior o centro de formación técnico debe ser dirigida hacia la especialización y la obtención del máximo de conocimientos por transferencia. Debe organizarse y dominar el descontrol de la información y la adquisición de conocimientos en forma fragmentada. Más que formación de postgrado, hace falta crear Escuela de Logística.
Hay que desarrollar potencialidades y no exigencias rígidas. “El cerebro no es igual para todos. Cada uno tiene su dinámica propia. El cerebro es un órgano notable y noble, su madurez es intrincada y paradoja, pero cuando se completa dicha madurez entonces el cerebro se destapa”
[4] Debe buscarse adquirir potencial intelectual y no la transferencia de información desenfrenada. Muchas veces se olvida a la autopreparación como opción de formación. Se desconoce que en un mundo como el actual debe buscarse la integración de las cosas. Lo anterior no lo imparte nadie, sólo el hombre descubre como integrarlas.
Aquellos que han desarrollado una inteligencia superior, saben que la información y el conocimiento tienen un valor incalculable. Se dieron cuenta que estos tres elementos (inteligencia, conocimiento, información útil) otorgan las condiciones para ejercer el control del hombre y por ende alcanzar el poder.
La cuestión es que sólo se transfiere lo que ha dejado de ser útil para aquellos con inteligencia superior. Sólo difunden lo que no tiene valor y aquello que no presenta amenaza para sus intereses. Así pueden controlar o dominar a otros seres humanos. Pues estos entregan conocimiento e información en forma medida y controlada. Hoy resulta un excelente negocio vender conocimientos, tecnologías e información que tienen un valor escaso. Son “productos” transitorios. No perduran en el tiempo. Muy luego quedan obsoletos. Así nuevamente entregan “nuevos conocimientos” de manera de renovar lo existente y colocar otros satisfactores a disposición.
Hay que desarrollar inteligencia que esté al servicio del hombre y no para servirse del hombre. Hay que desarrollar inteligencia que nos coloquen en la mejor posición para explotar la convergencia entre la información y la obtención de nuevos conocimientos.
Las actividades humanas requieren de hoy de hombres generalistas más que especialistas con conocimientos sin una base sólida que los sustente. Los generalistas harán lo que los especialistas no pueden: crear y usar conocimiento y desarrollar inteligencia superior.
Sin duda que se requieren personas especialistas pero no todos podemos transitar por esa vía. Es necesario que las personas tengan visión, conocimientos aplicables y teóricos, habilidades y destrezas; conductas inteligentes.
Hay personas que se pasan la vida estudiando y adquiriendo conocimientos. Coleccionan diplomas y títulos. ¿De que sirve esto si no se tiene la capacidad de aplicar? Transformar el conocimiento en acción es quizás la capacidad más difícil de adquirir para quienes trabajan en disciplinas prácticas.
Esta larga lata pretende alertar a los que practicamos y ejercitamos esta ciencia de aquellos que obstaculizan y entraban los mecanismos para alcanzar el conocimiento en Logística. De ahí que es necesario protegerse de aquellos que buscan controlar a otros seres humanos. Debemos estar atentos a los acontecimientos.
El Desempeño Logístico deficiente
El desempeño logístico se entiende como la integración del razonamiento y las actuaciones del logista y/o logístico, que en forma inteligente, ordenada y organizadas; conforma la manera de pensar, actuar y hacer las cosas en Logística. Se entiende como la manera de hacer (prepararlo y ejecutarlo) el trabajo logístico. Para realizarlo se apoya en técnicas, prácticas y herramientas de desempeño. Es una medida de trabajo y a la vez es el instrumento que materializa el quehacer logístico. Se mide en función de los resultados que arroja y el valor que crea. Por medio del rendimiento y las habilidades que posee, es posible detectar como esta haciendo el trabajo un logista o logístico.
La clave para ejercer en logística un desempeño exitoso, está en descubrir la manera de hacer mejor el trabajo que otros. Una cuestión fundamental del desempeño es desarrollar y apoyarse en un conjunto de herramientas, técnicas y prácticas que permitan mejorar la productividad del trabajo logístico. En definitiva lo que busca el desempeño es trabajar de manera correcta haciendo las cosas basadas en una lógica y un comportamiento probado.
El quehacer de las organizaciones se ha transformado. El mundo en que operan ha cambiado y rebasa los límites de lo previsto. Para alcanzar la capacidad corporativa es imperativo aprenden a pensan y trabajar de otra manera. Los principios de Adam Smith ya no funcionan en el mundo de hoy. En el ambiente de hoy nada es constante ni previsible. En general las organizaciones no siguen reglas conocidas, hacen nuevas reglas para operar y competir.
El mensaje central es que no es lógico que las organizaciones estructuren y desarrollen su quehacer en torno a la división del trabajo. Los oficios y las tareas están obsoletos en el mundo actual. Lo que hay que hacer es estructurase en tono a procesos. Los procesos inducen a que los oficios pasan a ser multidimensionales. El trabajo en serie ha desaparecido. Gerentes y trabajadores piensan en crear valor. Lo anterior es lo que debe tenerse en cuenta para ejercer y practicar la logística de manera exitosa.
Una cuestión fundamental en el desempeño logístico en el mundo de hoy, es que la preparación de los logísticos ha cambiado: de entrenamiento a educación. Muchos institutos de especialización hacen hincapié en entrenar a los alumnos. Les enseñan a realizar determinados oficios logísticos o a manejar situaciones específicas. La cuestión está en poner énfasis en educar o contratar personal que tenga una buena educación logística. Se necesitan logisticos que ejerciten su propio criterio, pero basados en una sólida doctrina logística. De ahí qué necesitan ser educados para discernir qué es lo que deben hacer. El entrenamiento aumenta las destrezas y la competencia y les enseña el “como” en la Logística. La educación enseña la perspicacia y la comprensión; les enseña el “porqué” en logística. El entrenamiento (la preparación profesional) es posterior a la educación o formación, puesto que ya saben aprender.
Una diferencia fundamental en el ejercicio de esta ciencia es que existen algunos que la ejercen (Tienen formación de escuela, experiencia y conocimientos prácticos), otros la practican (obtienen una especialidad y la aplican) y otros son observantes (copian lo que está escrito, a veces lo adaptan y lo aplican). El caso típico de los que la practican o son observantes se puede observar, cuando se contrata en una organización a gente con profesión relacionada o asociada con la logística con o sin especialización en ella. Se privilegia la profesión y/o especialización antes que la formación en logística. Esto es no saber nada de esta ciencia arte. Esto es miopía. La profesión que sustenta a esa persona no certifica o avala que esta vaya a desarrollar de manera eficiente su quehacer logístico. Lo común es que cometa desaciertos porque no tiene formación logística.
Lo anterior, tiene una trascendencia enorme en el mundo del trabajo logístico. Los directivos terminan culpando a la ciencia de todos los males y no aquel que no sabe ejercerla. No podemos ejercitar esta ciencia si no conocemos que trata y como se lleva acabo. Lo anterior se presta para desaciertos y falacias. Como consecuencia de lo anterior surgen las “modas Logísticas”, que no hacen otra cosa que desvirtuar su conceptualización. Al final, son las modas las que se imponen e impiden profundizar en el conocimiento práctico. Hay que estar atento frente a las ofertas actuales de constructores de modas en logística. El autor comparte la apreciación del profesor Oscar Johansen respecto a los que fabrican modas: “Mi imagen es que ellos se caracterizan por trivializar las buenas ideas. Buscan ideas que pueden venderse bien y las desarrollan muchas veces de una forma demasiado prematura. El resultado es que los resultados de sus recomendaciones y recetas generalmente se encuentran muy lejos del nivel de expectativas que crearon en sus clientes”….
Basta con observar la colegiatura (módulos o temas) de los distintos programas de logística, para darse cuenta de lo errados que estamos. Dichos programas enseñan lo mismo, a veces con matices distintos, pero es más de lo mismo. Nos estamos acostumbrándonos a manejar solamente una logística funcional (técnica). Estamos dominando solamente el primer nivel o básico de su expresión de aplicación. Sólo manejamos técnicas y aplicaciones. No vamos más allá del umbral logístico. Esta ciencia tiene otros niveles superiores en que está presente su expresión de aplicación. Estamos cometiendo un grave error con copiar o adaptar lo que llega del exterior. Una mirada a los textos de España, México y otros países, permiten dilucidar que es más de lo mismo. ¿Será que estos autores foráneos han caído en el mismo error?. La conclusión es que debemos buscar nuestra propia verdad en logística y en Chile. No nos equivoquemos, en nuestro país tenemos excelentes investigadores y pensadores logísticos. Hace falta detenernos ahora. Tenemos que ponernos a pensar en como deberíamos ver y entender a esta ciencia para definir su nomenclatura y su expresión de aplicación de una vez por todas.
La Logística requiere de Logistas y logísticos.-
Los logistas y logísticos se forman en Escuelas (academias). Son estas las que forman y los convierten en profesionales de esta ciencia y arte. Este toma o adopta esta ciencia como su profesión cuando alcanza el “Umbral de conocimiento y el ejercicio logístico”. El logista
[5] es un pensador e investigador por esencia, además de dominar la nomenclatura, su patrón científico y la arquitectura de esta ciencia arte. Es éste el que le extrae toda su riqueza y valor que contiene. Para lo anterior, debe hacer de ella un verdadero culto y adoptar una apostura permanente de discípulo, a través de la autopreparación y el pensamiento en búsqueda de la verdad. Aquellos que tengan la capacidad y la valentía para dominarla, deben recurrir al reposo, la escucha, la calma y la concentración para mantener una amplia perspectiva de esta ciencia; ese es el camino para la realización personal como “Logista”. La Logística es la ciencia del Logista.
La máxima aspiración de un logista es llegar a alcanzar su dominio en toda su extensión y magnitud. Para eso debe recorrer un largo camino lleno de inciertos, temores y obstáculos de todo tipo. Cuando alcanza el “umbral superior logístico” (su dominio por conocimiento, ejercicio y comportamiento probado), puede considerarse un “Maestro entre los Maestros logísticos”. El autor lo llama “Un Logis”. Un iluminado y eminencia, con una fundación científica y filosófica que ha desarrollado un Pensamiento Logístico que lo transfiere como la “Doctrina de un Maestro” (Escuela) por el dominio de su Nomenclatura, Patrón Científico y la Arquitectura.
La falta de Escuela Logística.-El autor difiere de aquellos que piensan que mediante un posgrado o postítulo (Diplomado o Maestría) está resuelto el problema en esta ciencia. Lo que se hace es dictar un programa en que “hay de todo un poco, con matices más o menos”: Lo grave es que estamos convencidos que lo anterior es suficiente para alcanzar el dominio de esta ciencia. Es más, se le distorsiona, porque todo lo que educa tiene exclusivamente una fundamentación, orientación y aplicación técnica. Se enseñan recetas y soluciones prácticas con una base técnica. Ese es el problema en que está sumida la Logística en Chile.
Es aún más grave el problema. Se transfiere a los discípulos como conceptos y enunciados logísticos, lo concerniente a disciplinas técnicas, técnicas avanzada (ejemplo Just in Time) o disciplinas de negocio (Producción y Marketing (distribución comercial)) que son de otros campos, funciones o procesos industriales. Lo anterior, no quiere decir que no se enseñen, pues la Logística Empresarial (tipo de logística), se relaciona con lo dicho. Lo importante es diferenciar lo que trata la logística, de lo que se sustenta para llevarla a cabo (con qué se relaciona).
Para terminar con el “broche de oro”, la educación ejecutiva se orienta siempre a un solo nivel de ejercicio y práctica de esta ciencia, es de decir, siempre gira en torno a un “carácter funcional o técnico” que adquiere esta ciencia según los niveles de toma de decisión a la cual sirve. Esto hace que los discípulos se formen una visión errada de lo que trata esta ciencia y por el camino que debe transitar en logística. La Logística se ejercita en distintos niveles (superior, estratégica, operativa y técnica) y se encuadra según los niveles de toma de decisión de la organización o entidad a la cual sirve. No tiene sentido enseñar en un postgrado de logística a un gerente, administración de almacenes. Sí tiene sentido que este domine la Conducción Logística por ejemplo. Cada cosa en logística tiene su nivel y su lugar.
Lo que hace los programas de educación ejecutiva, es profundizar un aspecto de la Logística, pero no crean la base del conocimiento y pensamiento logístico. Por lo tanto, se saltan la etapa primaria qué, más que de formación, es una etapa de enseñanza de la nomenclatura y del cuerpo organizados de conocimientos en logística.
La Escuela forma generalistas y pensadores logísticos. Lo anterior es lo que se necesita para el mundo del trabajo logístico del mañana. Gente capaz de manejar la complejidad
[6] y la problemática del acontecer y quehacer logístico. Gente con convicción para implantar una nueva filosofía en la manera de pensar y hacer las cosas en logística.
Como conclusión podemos establecer que se requiere de la fundación de una Escuela logística
[7]. Esta se proyecta principalmente por medio de los discípulos, quienes concuerdan en general con esos pensamientos, especialmente con los principios sustentados por la respectiva Escuela, los que son enseñados y difundidos a los círculos intelectuales, autoridades políticas y administrativas a los sectores ciudadanos de mayor relevancia. En general, toda Escuela se genera como producto de la comparación, de la importancia relativa que se le atribuye a la influencia de algunos factores, más que a otros, sobre determinados fenómenos y a sus efectos y consecuencias, o bien a los diversos enfoques en la valorización del papel de cada factor dentro de cada fenómeno. Por último, la explicación y previsión acertada de resultados confiere prestigio a una Escuela.
Sin una Escuela, nunca podremos desarrollar conocimiento y pensamiento logístico propio y en Chile. La formación de postgrado o postítulo debería orientarse a profundizar conocimientos y practicas logísticas en sus distintas disciplinas científicas (Lógica y Athica) y divisiones profesionales (Ingeniería, Conducción y Seguridad)
Esta lata exposición busca producir un remezón en aquellos que practicamos, ejercitamos y especialmente aquellos que la enseñamos. Debemos ser más generalistas que especialistas pues esta ciencia requiere que la miren y la estudien con una perspectiva y visión de conjunto muy amplia para explicársela y entenderla.
Creo que ha llegado la hora de dejar de tocar los tambores logísticos, pues hemos perdido el compás. Es hora de ponernos a pensar, hacer cosas y girar el rumbo hacia una logística propia y distinta. Hace falta comenzar a meditar y no copiar lo que llega de otros autores foráneos.
La falta de una comunidad logística organizada.El autor debe reconocer que los españoles están muy avanzados en la organización y asociatividad logística; elementos fundamentales para fundar una “Comunidad Logística”. Con envidia veo su Centro Español de Logística y el Instituto Vasco de Logística, prestigiosos organismos que han aportado mucho al desarrollo de esta ciencia.
Sin una comunidad logística, es poco probable establecer y delinear las grandes ideas fuerzas que sustenten el accionar de esta ciencia en Chile. La comunidad es aquella que orienta y conduce los grandes desafíos que impone la Logística. Es una instancia de opinión y posición respecto a todo lo que tenga relación con esta ciencia. Puede certificar y avalar lo que pensadores, investigadores, estudiosos y otros; proponen y someten a consideración para revisión de todo aquello de interés logístico.
La comunidad no debe ser un “papado” (rectora y observante de un dogma). Menos transformarse en inquisidor de todo aquel que no comparta su posición u opinión. Por el contrario, debe constituir sólo una instancia de orientación y opinión de asuntos logísticos.
Su característica fundamental es que debe estar integrada por todo aquel que lo desee. En su dirección, deben participar todos los actores y corrientes de ejercicio. Debe tener una localización estable o sesionar transitoriamente en otro lugar según las circunstancias. Su organización debe integrar y atraer a un gran conglomerado logístico. Su propósito debe ser promover y desarrollar esta ciencia bajo una doctrina y comportamiento común. Debe fundarse sobre reglas, principios y políticas de aplicación universal.
En Chile, hay un “monopolio logístico basada en una cofradía”. Son estos los que dominan los asuntos logísticos. Dictan lo que se hace en logística y de que trata (aparentemente) esta ciencia. Son aquellos que por lo general prestan servicios logísticos a terceros. Ellos tienen el control de las principales operaciones entre los proveedores, fabricantes y distribuidores.
Aquellos que dirigen especialmente empresas, han cometido el error de “externalizar la logística” como de a lugar. Prevale el criterio foráneo de “a lo suyo y el resto, a terceros”. Su apreciación es que la Logística no es un factor estratégico o factor crítico de éxito. Lo anterior ha dado pie para que emerjan entidades que controlan y manejan el flujo de materiales e información. Con lo anterior, cae por gravedad que exista una sola y propia Nomenclatura Logística a la semejanza de intereses mezquinos.
La existencia de una “comunidad logística” evitaría el monopolio y las intensiones de algunos. Por otra parte, abriría espacios de participación y opinión. Finalmente constituiría una instancia reguladora del buen ejercicio y práctica de esta ciencia.
[1] Conocimiento es entender por el ejercicio de las facultades mentales la naturaleza, cualidades y relaciones de las cosas; conocimiento es aquello que creemos y acordamos; conocimiento son actos y acción; conocimiento es un proceso humano dinámico de justificaciones personales dirigidas a establecer la verdad; entre otras definiciones.
[2] Conocimiento cierto de las cosas por sus principios y causas. Cuerpo de doctrina que constituye un ramo particular del saber humano. Manual Sopena. Diccionario enciclopédico ilustrado.
[3] Logista: persona versada en el dominio de esta ciencia y en hacer un arte su ejercicio y aplicación.
[4] Tiburones y sardinas. Dra. María Luisa cordero Pag.49.
[5] Logista: persona versada en el dominio de la ciencia Logística; de la cual hace un arte con su ejercicio, pues ha alcanzado el umbral de su lógica y su expresión de aplicación (Athica).
[6] El manejo de la complejidad: capacidad y habilidad para sincronizar un proceso incierto en un escenario dinámico, inseguro e inestable. Se busca responder a lo inesperado y a lo impredecible a través de un método que esta en función de factores determinantes y condicionantes claves.
[7] Escuela: se define como la “Doctrina de un Maestro” y se entiende por doctrina al “conjunto de opiniones de una escuela”. Por tanto, puede definirse las Escuelas Logísticas como las distintas doctrinas magistrales prevalecientes en determinados ambientes académicos y científicos, de carácter universal o nacional, que por excelencia y validez de su pensamiento ejercen una mayor influencia cultural y política y consecuentemente tienen una mayor aceptación.
